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2017年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
時(shí)間：2016-12-13編輯：庫華制冷瀏覽：
狹義的冷鏈物流是指肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，庫華制冷大程度庫華產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。廣義的冷鏈物流還包括冷藏藥品、化學(xué)試劑的低溫運(yùn)輸及銷售流通過程。
發(fā)達(dá)國家如美國、日本冷鏈物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，無論是行業(yè)格局還是技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到非常成熟的水平，相比之下，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，需求遲滯導(dǎo)致供給不足，直到近年來，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、人們食品安全意識(shí)不斷提高，以及生鮮電商的高速發(fā)展，刺激冷鏈物流的需求端放量，導(dǎo)致供給端逐漸加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。參照美國冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)，綜合型冷鏈?zhǔn)侵袊磥戆l(fā)展方向。
美國冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)處于成熟期，源頭在與美國的公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷史悠久，建設(shè)了660萬公里的公路網(wǎng)絡(luò)，大通行量的高速公路為冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)的啟蒙和發(fā)展提供了良好的土壤。目前，冷庫冷藏干線運(yùn)輸1000公里以內(nèi)可以24小時(shí)送達(dá)，冷鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性得以庫華。
行業(yè)分工：美國分工明細(xì)，但綜合型冷鏈才是中國的發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)達(dá)國家與中國冷鏈物流市場(chǎng)的庫華制冷大差異體現(xiàn)在發(fā)展階段不同導(dǎo)致的專業(yè)分工明細(xì)層面上，如美國冷鏈物流市場(chǎng)的分工異常明確，各方參與者各司其職、環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)提供運(yùn)輸卡車及司機(jī)，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)在確定的時(shí)間進(jìn)行卡車卸貨，將貨品存到指定溫度的冷庫中；維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修；客戶則需要負(fù)責(zé)聯(lián)系以上各家公司，完成整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)連接。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達(dá)22%。目前我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1500億元左右，食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占庫華制冷大部分，醫(yī)藥和化工類占比較小隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展以及冷藏食品消費(fèi)量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將打開。預(yù)計(jì)，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4000億元。預(yù)計(jì)未來幾年新建冷庫容量增速將達(dá)到40%。隨著生鮮電商和冷藏車需求的不斷拓展，以及政策扶持力度的加大，冷庫和冷藏車市場(chǎng)需求將延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)。
發(fā)達(dá)國家如美國、日本冷鏈物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，無論是行業(yè)格局還是技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到非常成熟的水平，相比之下，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，需求遲滯導(dǎo)致供給不足，直到近年來，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、人們食品安全意識(shí)不斷提高，以及生鮮電商的高速發(fā)展，刺激冷鏈物流的需求端放量，導(dǎo)致供給端逐漸加強(qiáng)冷鏈設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。參照美國冷藏干線運(yùn)輸行業(yè)，綜合型冷鏈?zhǔn)侵袊磥戆l(fā)展方向。
行業(yè)分工：美國分工明細(xì)，但綜合型冷鏈才是中國的發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)達(dá)國家與中國冷鏈物流市場(chǎng)的庫華制冷大差異體現(xiàn)在發(fā)展階段不同導(dǎo)致的專業(yè)分工明細(xì)層面上，如美國冷鏈物流市場(chǎng)的分工異常明確，各方參與者各司其職、環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)提供運(yùn)輸卡車及司機(jī)，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；倉儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)在確定的時(shí)間進(jìn)行卡車卸貨，將貨品存到指定溫度的冷庫中；維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修；客戶則需要負(fù)責(zé)聯(lián)系以上各家公司，完成整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)連接。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達(dá)22%。目前我國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1500億元左右，食品和農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中占庫華制冷大部分，醫(yī)藥和化工類占比較小隨著生鮮電商的迅猛發(fā)展以及冷藏食品消費(fèi)量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將打開。預(yù)計(jì)，到2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4000億元。預(yù)計(jì)未來幾年新建冷庫容量增速將達(dá)到40%。隨著生鮮電商和冷藏車需求的不斷拓展，以及政策扶持力度的加大，冷庫和冷藏車市場(chǎng)需求將延續(xù)高增長態(tài)勢(shì)。
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